Mi az avultatás? A magyar biztosítók a Ptk. “káron szerzés, ill. káron gazdagodás” tilalmára hivatkozva sok esetben túlzott mértékben és indokolatlanul alkalmazzák az avultatást. Indokolják ezt azzal, hogy ha egy 5-10 éves járműre új sárvédő vagy szélvédő kerül, akkor magasabb lesz a tármű értéke, így a tulajdonos káron gazdagodott. A valóságban azonban még egyetlen autóért sem adtak többet az autópiacon, mert korábban törött volt. Az autó eladásakor tényszerű igazság, hogy a törött – de akár új elemekkel kijavított – autó hátránnyal indul az alku során.
Írásainkban megmutatjuk, szakértői segítséggel hogyan védje ki az indokolatlan avulást, illetve hogy is működik ez egy külföldi baleset esetén.
Aki kisebb balesetet szenved az autójával, szeretne a helyreállításhoz a lehető leghamarabb pénzhez jutni. A biztosító a károkozó kötelező biztosítása alapján az egyezségi kárrendezés során gyakran partner ebben. Azonban az egyezségi kárrendezés során a gyorskárként kifizetett kártérítési összeg az esetek többségében nem elég a szakszerű javítás elvégzéséhez. Megállapodásos azaz gyorskárrendezés A baleseti kárrendezés régi problémája,…
Tovább olvas...
Legutóbbi cikkünkben a károsult gépjármű tulajdonosokat érintő, az avultatás negatív hatásaira hívtuk fel a figyelmet. Abban maradtunk, hogy keressük a választ arra, hogy hogyan alkalmazhatják az avultatás módszerét hazánkban annak ellenére, hogy a járműben nem lép fel értékemelkedés, azaz nincs – a biztosítók által állított – káron gazdagodás. Avulás – avultatás kontra káron gazdagodás A törvényi…
Tovább olvas...
Kárrendezési ügyek gyakori kérdése, hogy vajon mennyit fizet a biztosító totálkár esetén? A károsultak szerint soha nem annyit, amennyiből pótolni tudnák a totálkárosra törött autójukat.
Tovább olvas...
Hat év után a biztosítók kevesebb pénzt fizetnek ki a kárrendezés során, mint amennyi a kötelező felelősségbiztosítás díjbevétele. Azt viszont már nem mutatja ki a Nemzeti Bank jelentése, hogy a biztosítók nyeresége mögött a károsult ügyfelek elégedetlensége, az egyre alacsonyabb kártérítési összegek állnak.
Tovább olvas...
Túl széles körűen értelmezik a törvényt, s az avultatás túlzó kiterjesztésével megkárosítják szinte az összes ügyfelüket a hazai biztosítók.
Tovább olvas...
Ráfizetéses a biztosítóknak a kötelező felelősségbiztosítás. A deficit ellen védekezve idén is legalább 20 százalékkal emelkednek majd a díjak, miközben baleset esetén egyre nehezebb a megfelelő mértékű kártérítéshez hozzájutni.
Tovább olvas...
A gyakori heves viharok miatt egyre fontosabb a jégkár biztosítása. Fel vagyunk-e készülve ezekre a károkra, hogyan történik a jégkár kártérítése?
Tovább olvas...
Az elmúlt két évben egy teljes évet öregedett a magyar autóállomány. A családokban használt autó átlagos életkora 2016 elején már 13,2 év. Öt évesnél fiatalabb autót mindössze a népesség 11 százaléka használ – derül ki a Bosch kutatásából. Az autóipari beszállító Robert Bosch Kft. kétévente készít átfogó felmérést a magyar lakosság autóhasználati szokásairól. Kutatásuk főleg…
Tovább olvas...
A magyar fuvarozók többnyire nem is veszik észre, hogy egy külföldön elszenvedett vétlen baleset után nem az őket megillető kártérítéshez jutnak hozzá. Megilletné őket a baleset országa szerint szokásos törvényes kártérítés, de a magyar biztosító közreműködésével mégsem ezt kapják. Megkárosítja őket a magyar biztosító? Miként? Hiszen jelentős összegeket kapnak kártérítésként, ráadásul mindezt itthoni ügyintézéssel érhetik…
Tovább olvas...
Két oka is lehet annak, ha a biztosító túlságosan keveset akar fizetni a totálkárossá tört gépkocsi után. Az egyik ok, hogy a roncs értékét (maradványérték) levonják a kifizetendő összegből. A kártérítés kifizetése nem hozhatja azt eredményül, hogy a tulajdonos nagyobb vagyonnal rendelkezik, mint amilyen a baleset előtt volt. A kártérítés csak a ténylegesen felmerült károk…
Tovább olvas...
a vagyontárgyak (pl. ingóságok, épületek, gépjármuvek) értékének az idomúlás, illetoleg a fokozatos elhasználódás miatti csökkenése. Mértékét százalékban határozzák meg. Ha pl. egy gépkocsi – a kár idopontjában – 70%-os muszaki állapotú, és totálkárt szenved, a károsult az újkori érték 70%-ára tarthat igényt. A fennmaradó 30% az avultatás mértéke, amelyet a tulajdonosnak kell viselnie.
Tovább olvas...
Több mint 25 ezer ügyfél szavazat alapján 2015-ben kárrendezési és szolgáltatási kategóriában a Signal lett Magyarország legjobb biztosítója – közölte a versenyt rendező biztositas.hu online portál. A szavazást idén negyedik alkalommal rendezték meg. Az ügyfelek 5 héten át mondhattak véleményt a jelentkező társaságokról, s adhatták le voksukat a legjobbnak tartott szolgáltatóra. A szavazáson csak email…
Tovább olvas...
Az 1989-es rendszerváltozás óta valóban nagyon sok minden megváltozott, azonban egy valami gyakorlatilag folyamatosan visszaköszön: lényegében bármilyen szervezet, amelyik kapcsolatba kerül az autózással – értve ez alatt kamiont, személyautót egyaránt – fejőstehénnek tekinti a járművek tulajdonosait. Mindennek eredete az a – ma már rendkívül primitívnek mondható – gondolatsor, hogy a saját jármű luxus, aki mégis…
Tovább olvas...
Hogy alakult az elmúlt év, megmarad-e, illetve a későbbiekben fejlődik-e az MKFE-vel való kapcsolata? Az eddigi tapasztalatok alapján én nagyon remélem, hogy fennmarad a kapcsolat. Annál is inkább, mivel immáron hetente kétszer jelennek meg a hírleveleink. Nagy örömmel láttam, hogy az MKFE, illetve az MKFE Alkusz Kft. a biztosítási oldalán naponta megjeleníti, hogy forduljanak bizalommal…
Tovább olvas...
Előző cikkünkben az elmúlt évtizedek alatt a magyar gépjármű kárrendezési gyakorlatban a hazai biztosítók által kialakított avultatási rendszerről beszéltünk, amivel jelentősen csökkentették a kárkifizetések összegét. Érintettük, hogy vannak indokolt avultatások (pl. gumiabroncs, fékbetét), de a baleset során törött karosszériaelemek cseréjének avultatása – ritka kivételtől eltekintve – indokolatlanul sújtja a vétlen autósok tulajdonosait. Hogyan látja mindezt…
Tovább olvas...
Magyarországon a legalacsonyabb a biztosítók által kifizetett átlagos gépjárműkár összege. Ha külföldön ér minket baleset, a kinti törvények szerint kell kárunkat rendezni! Mostanában sokan mennek külföldre síelni, megeshet, hogy autóbaleset részesei leszünk. Ilyenkor a Nemzetközi Zöldkártya Egyezmény előírásai alapján a minket ért kárt a baleset bekövetkezésének helye szerinti ország törvényei alapján kell rendezni. – Ezt…
Tovább olvas...